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    從中國(guó)中鐵股份有限公司獲悉，我國(guó)首臺(tái)使用國(guó)產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)機(jī)30日?qǐng)A滿(mǎn)完成合肥軌道交通三號(hào)線(xiàn)掘進(jìn)任務(wù)，標(biāo)志著我國(guó)盾構(gòu)機(jī)再制造水平和盾構(gòu)機(jī)主軸承自主研制取得重大突破，對(duì)推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)核心部件的國(guó)產(chǎn)化具有重大意義。

 

    該盾構(gòu)設(shè)備是中鐵隧道局為適應(yīng)合肥地質(zhì)專(zhuān)門(mén)組織再制造的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，不僅恢復(fù)原機(jī)性能，優(yōu)化系統(tǒng)，而且首次研發(fā)使用了國(guó)產(chǎn)主軸承。新制主軸承由中鐵隧道局牽頭研制，直徑2.6米，能滿(mǎn)足直徑6至7米盾構(gòu)機(jī)連續(xù)工作1.5萬(wàn)小時(shí)以上，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)掌握了盾構(gòu)機(jī)核心技術(shù)，打破了少數(shù)國(guó)外公司的技術(shù)壟斷。

 

    中鐵隧道局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，再制造產(chǎn)業(yè)是一種綠色清潔的新興產(chǎn)業(yè)，盾構(gòu)機(jī)作為一種短使用周期、高價(jià)值成本設(shè)備，當(dāng)前國(guó)內(nèi)保有量已超過(guò)1500臺(tái)。隨著其“老齡化”不斷加劇，大量盾構(gòu)機(jī)面臨性能下降嚴(yán)重、使用成本不斷增加甚至報(bào)廢的問(wèn)題，對(duì)其實(shí)施再制造，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

 

    中鐵隧道局是國(guó)內(nèi)擁有盾構(gòu)機(jī)數(shù)量Z多、種類(lèi)Z全、使用較早的施工企業(yè)，是行業(yè)內(nèi)一家被工信部列入盾構(gòu)機(jī)再制造試點(diǎn)的施工企業(yè)。