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     日前，工業(yè)和信息化部對(duì)2018年智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用方向申報(bào)的項(xiàng)目進(jìn)行了評(píng)審并公示，瓦軸集團(tuán)《新一代先進(jìn)軌道交通軸承智能制造新模式》項(xiàng)目位列其中。該項(xiàng)目的實(shí)施，必將全面提升瓦軸集團(tuán)智能制造和企業(yè)管理總體水平。

 

    《新一代先進(jìn)軌道交通軸承智能制造新模式》項(xiàng)目重點(diǎn)通過(guò)以1條軸承合裝及檢測(cè)智能化生產(chǎn)線為主線，以軸承滾動(dòng)體尺寸分級(jí)及缺陷分類(lèi)檢測(cè)線、軸承套圈機(jī)加及檢測(cè)生產(chǎn)線、軸承套圈精鍛生產(chǎn)線為3條輔助線，以軸承制造數(shù)字化產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)、生產(chǎn)管理平臺(tái)、質(zhì)量管理分析平臺(tái)為3個(gè)智能化管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貫穿設(shè)備層、單元層、車(chē)間層、工廠層等不同層面的縱向集成，以及跨資源要素、互聯(lián)互通、融合共享等不同級(jí)別的橫向集成，推動(dòng)高端裝備基礎(chǔ)零部件離散制造領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。

 

     在軌道交通軸承領(lǐng)域，瓦軸集團(tuán)建立了鐵路貨車(chē)、客車(chē)、機(jī)車(chē)及城軌交通軸承研發(fā)制造基地，全系研發(fā)軌道交通軸承，成為國(guó)內(nèi)可全面配套貨客機(jī)車(chē)軸承產(chǎn)品的企業(yè)，先后承擔(dān)中國(guó)鐵路六次大提速配套軸承研發(fā)，被中國(guó)鐵路總公司確定為標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組軸承自主研發(fā)制造核心成員單位。公司擁有鐵路重載貨車(chē)軸承自主核心技術(shù)，軌道交通項(xiàng)目發(fā)明專(zhuān)利4項(xiàng)，累計(jì)為中國(guó)軌道交通配套600余萬(wàn)套軸承，在線運(yùn)行130萬(wàn)套，先后研制上海地鐵1號(hào)線、長(zhǎng)春輕軌、大連地鐵1-2號(hào)線、大連金普線城際輕軌列車(chē)配套軸承并批量應(yīng)用。

 

     作為遼寧省智能制造試點(diǎn)示范標(biāo)桿企業(yè)，瓦軸集團(tuán)穩(wěn)步推進(jìn)智能制造技術(shù)應(yīng)用，在先進(jìn)軌道交通軸承自動(dòng)化檢測(cè)、數(shù)字化工藝、信息化質(zhì)量控制等方面進(jìn)行建設(shè)，目前已取得顯著成果。